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蜀道之难，难于上青天！大诗人李白以一首《蜀道难》，生动描述了古时巴蜀交通不便的状况。不必说遥远的唐代，即便到了新中国成立之初，忠县仍没有一寸公路。岁月不居，世事更迭。现如今，忠县公路通车里程达6974.13公里，航道总里程176.13公里。从无路可走到四通八达，一条条康庄大道，展现出忠县百年来交通事业的沧桑巨变。
从肩挑背驮，到专车运输
雨过天晴，夏风怡人。6月19日，李万湖老人与牌友在县城北山广场的绿荫下享受着午后的惬意。
李万湖是双桂镇同德村人，今年89岁。他先后在原同德乡政府、原县粮食局、原县工业局等单位工作。1994年，他从原县工业局退休以后，一直居住在县城金水门一带。
说起记忆中的交通状况，老人不堪回首，“全靠一双脚，路再烂、再远都得走。”
“没有见过轮船，就是想进城看一下。”1948年，李万湖第一次进城。那天早上，他不等天亮就出发，走到天黑才到达县城。
“第二天一大早，去河坝看了船就抓紧往回赶，到家又是深夜。一双脚磨得到处都是血泡，几天都不敢走路。”谈起“看轮船”的经历，老人记忆深刻。
新中国成立后，李万湖被安排到原同德乡当干部，从事“征粮剿匪、清匪反霸、减粮退押”工作。当时，人们吃穿等生活条件有了一定改善，但交通条件仍很落后。
“那个年代没有公路，公粮入库都得靠扁担、箩筐挑。每年夏秋时节，乡里都会组织100多人的‘扁担军团’把粮食送到县城。”李万湖说，路上大家喊着号子，相互鼓励，从早走到黑，确保颗粒入仓。
1953年，李万湖调入原县粮食局工作。
1956年，县城白鹤井绕西墙边延伸至夏王庙粮食仓库的石板路面，改为泥结碎石路面，城内开始通车。
1957年，忠县第一条公路——忠（县）垫（江）公路通车；1958年，忠（县）梁（平）公路通车；1959年，忠（县）万（县）公路部分路段通车……
随着几条道路的通车，沿线区乡粮食运输和人们的出行条件有了很大改善。
“每年收粮，县里就会派出解放前从日本鬼子和国民党手中缴获的几台‘万国’牌货车运送，依靠人力肩挑背驮的情况逐渐变少。”李万湖眉心渐渐舒展开来。
1981年，忠县成立粮食车船队。1987年有汽车17辆、各类轮驳14艘（包括1艘趸船），全县粮食运输条件大为改善。
从一双草鞋，到“四个轮子”
“客车有空调，个把小时就回来了，与几十年前相比，真的是天壤之别。”6月20日，赵封金老人从老家返回到县城。
赵封金是石黄镇金星社区人，今年76岁。他从原石黄镇兽医站退休后，就居住在县城的女儿家中。
“哎，那些年每个村都不通公路，路烂又滑，出行全靠‘水巴子草鞋’。”兽医工作涉及农村千家万（下转第二版） （上接第一版）户，行医多年的赵封金老人对城乡道路变化感受颇深。
“赵医生，赵医生，啷个办哦，我们家的小牛崽子不吃奶，快没气了！”1962年10月的一天下午，当地原回龙村村民张明文向赵封金求助。
虽然当时已是傍晚7点，但耕牛是农民的命根子，赵封金不敢有半点怠慢，立即背着药箱出诊。
赵封金和张明文打着火把一路小跑，晚上9点才赶到张明文家。可惜，还是晚了一步，小牛夭折了。说起这件事，赵封金至今还很内疚，“山路又窄又陡，我的一只草鞋都跑落了，但确实没别的办法。”
赵封金说，交通不畅引发的紧急情况经常发生。
1979年5月的一个下雨天，石黄镇三胜村村民兰大哥捎信到兽医站称，他家的母牛难产。救命如救火，赵封金即刻出发，以最短的时间赶到现场。
“幸好去得及时，最后兰大哥家的牛‘母子’平安！”赵封金笑呵呵地说，“路上摔了几个跟头，一双脚被草鞋勒出几道血口子，但还是很值得。”
上世纪70年代，忠县县城至㽏井、黄金、官坝、三汇、白石、巴营等地的“转转客车”开始运营，但每天只有一班客车，人们出行依旧十分耗时。
“有一次进城取药错过班车，还是穿着一双草鞋走回石黄，从上午走到天黑。恼火！恼火！”说起陈年往事，赵封金感慨万千。
上世纪80年代之后，忠县大力实施交通建设，全县城乡交通条件发生了翻天覆地的变化。至1987年底，全县实现乡乡通汽车，通车里程达862公里。至2000年底，我县先后改造硬化石垫路、忠梁路、忠万路，硬化公路里程220公里，结束了忠县无一寸水泥路的历史。
“这一双草鞋虽然无法和汽车‘四个轮子’相比，可是我还是舍不得扔。因为看到它我就会想起过去，也会更加珍惜和享受现在的幸福生活。”赵封金望着墙上挂着的草鞋，心潮起伏。
从出行不便，到立体综合交通体系
“现在坐船就是旅游，坐车去哪里都很方便。”6月20日下午，罗建平从石柱火车站仅用了30多分钟就回到忠县县城。
罗建平今年66岁，从忠县原江城工具厂退休后一直居住在县城香山湖小区。
前两天，他从忠县乘坐“华夏神女3号”游轮去三峡旅游，从宜昌坐高铁回来。来回3天行程，他不仅游览了美丽的长江三峡，还感受了游轮和高铁的舒适与快捷。说起几十年前的交通状况，罗建平感叹不已：“与现在相比，真的是天差地别啊！”
1977年，中断了十年的高考制度得以恢复。罗建平的弟弟罗建华参加高考后，需要有人回乌杨等地办理相关手续，正在白石修公路的罗建平请假前往。
“当时不通车，只有一早步行进城，再坐渡船到神溪口，然后才走路到乌杨、曹家、石子等地。等办完所有手续后，天都黑尽了。”虽然在路上奔波了整整一天，可罗建平还是很庆幸，“还好，还好，没有耽误弟弟上学。”
行旱路难，走水路更难。谁也不会想到，因为一次误船，给罗建平留下了一生的遗憾。
1979年4月30日接近中午时分，正在上班的罗建平接到了乌杨同合小学领导的电话，通知他到学校参加他和未婚妻秦淑莲的婚礼。
“接到电话后，我急匆匆赶到河坝码头，可当天忠县至乌杨的最后一班船已经开出去一会儿了。”望着渐渐远去的轮船，罗建平欲哭无泪。
这场新郎官缺席的婚礼是如何造成的呢？罗建平解释，那个年代的人们过得很艰苦，许多人结婚都是临时决定婚期。他的未婚妻秦淑莲在同合小学教书。当天，得知秦淑莲和罗建平已经办理了结婚证，学校领导建议他们马上举办婚礼。学校一边张罗酒席，一边与他联系。但落后的交通条件，硬生生让他未能参加自己的婚宴。
“毕竟是自己结婚嘛，我就买了半斤水果糖，一斤白酒，回到厂里和几个工友简单聚了一下。”罗建平一脸遗憾。
上世纪80年之后，忠县水陆交通建设突飞猛进。同合小学那场新郎官缺席的婚宴已成为久远历史的脚注。
2001年8月，忠县长江大桥的建成通车，让长江天堑变通途；2007年12月，沪渝高速公路忠垫段建成通车，忠县结束无高速公路的历史；2009年，三峡工程全面竣工，过去水急滩险的长江变成黄金水道；2016年12月，G69银百、G5515张南高速公路忠县段建成通车，让忠县境内109公里高速公路形成“大”字形网络构架；2019年1月15日，重庆新生港一期1号滚装泊位实船靠泊性试验成功，今年，新生港一期5个泊位将开港运营，忠县“江海直达”梦想即将变成现实。
截至2020年底，全县公路里程6974.13公里，全县具备条件的村民小组通达率100％，通畅率99.45％。航道总里程176.13公里。
2020年11月9日，渝万高铁在万州举行开工活动。通车后，忠县至重庆主城36分钟即可到达。同时，忠县通用航空机场项目选址已获得相关部门批复。广忠黔、梁忠铁路，梁忠石高速、沿江高速北线等项目前期工作有序推进。忠县“铁公水空”的现代化立体综合交通体系正在逐步构建。
